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货车车厢专用橡胶板

  • 货车
  • 2024-11-05 01:45:47
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1、汽车车身主要构成有哪些?

  基本结构

  发动机

  发动机是汽车的动力装置,由2大

汽车拆分平面图

  机构5大系组成:曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成,但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

  1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。 汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。 一般汽车发动机多采用水冷却。

  2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

  3.燃油供给系:

  汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

  柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

汽车一般冷却系

  4.启动系:起动机、蓄电池等。

  5.点火系:火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

  6.曲柄连杆机构:连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

  7.配气机构:汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

  底盘

  底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和动系五部分组成。

  一、传动系:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。 传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

  离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换挡等作。

  变速器:变速器用于实现变矩、变速、空挡和倒挡,扩展汽车工作范围,并使汽车拥有较好的动力性和经济性。

  按照作方式,变速器分为手动变速器和自动变速器。

  按照布置形式,变速器分为定轴式变速器和旋转轴式(行星式)变速器。

  按照变速效果,变速器分为有级式变速器和无级式变速器。

  按照变速方式,变速器分为机械式变速器、液力变速器和电传动变速器等。

  定轴式变速器一般由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承和纵机构等机件构成。

  二、行驶系:行驶系使汽车各总成及部件安装在适当位置,并对全车起支承作用,以保证汽车正常行驶。 它由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。 行驶系的功用是:1、将传动系传来的动力通过车轮转化为汽车的驱动力;2、承受和传递路面作用于车轮上的各种力和力矩,并吸收震动,缓和冲击;3、与转向系配合实现汽车行驶的正确控;4、支承全车重量。

  三、转向系:汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成:转向器、转向纵机构、转向传动机构。

  四、悬挂系:悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。 弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式。

  五、动系:汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强动的一系列专门装置统称为动系统。 其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保稳定。

  动系分类:

  a.按动系统的作用

  动系统可分为行车动系统、驻车动系统、应急动系统及辅助动系统等。 用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的动系统称为行车动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的动系统则称为驻车动系统;在行车动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的动系统称为应急动系统;在行车过程中,辅助行车动系统降低车速或保车速稳定,但不能将车辆紧急停的动系统称为辅助动系统。 上述各动系统中,行车动系统和驻车动系统是每一辆汽车都必须具备的。

  b.按动纵能源

  动系统可分为力动系统、动力动系统和伺服动系统等。 以驾驶员的肌体作为唯一动能源的动系统称为力动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行动的系统称为动力动系统;兼用力和发动机动力进行动的动系统称为伺服动系统或助力动系统。

  c.按动能量的传输方式

  动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。 同时采用两种以上传能方式的动系称为组合式动系统。

  动系统一般由动纵机构和动器两个主要部分组成。

  a.动纵机构

  产生动动作、控动效果并将动能量传输到动器的各个部件以及动轮缸和动管路。

  b.动器

  产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(动力)的部件。 汽车发展史上常用的动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生动力矩,称为摩擦动器。 它有鼓式动器和盘式动器两种结构型式。

  车身

  车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。 乘用车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

  汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

  1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。

  2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

  3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。

  4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

  5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。

  6、车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置:是维车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。

  7、座椅:也是车身内部重要装置之一。 座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。 座垫和靠背应具有一定的弹性。 调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。 某些座椅还有弹性悬架和减振器,可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。 在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间途行车需要的卧铺。

  8、其他:为保证行车安全,在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。 按照运载货物的不同种类,货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和际联运的各种标准规格的集装箱。

  轮胎

  轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到们的重。

2、汽车是有哪些主要部件组成?

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一.汽车发动机:发动机是汽车的动力装置。 由2大机构5大系组成:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.
1.冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。 汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。 一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二.汽车的底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和动系四部分组成。
1.传动系:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。 传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等作。
变速器:由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、纵机构等机件构成,用于汽车变速、变输出扭矩。 /z&K1ww$L
2.行驶系:由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。 行驶系的功用是:
a.接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶;
b.承受汽车的总重量和地面的反力;
c.缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保行驶的平顺性;
d.与转向系配合,保证汽车纵稳定性。
3.转向系:汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成
a.转向纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向纵力进行放大的机构。 转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4.动系:汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强动的一系列专门装置统称为动系统。 其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保稳定。
动系分类:
a.按动系统的作用
动系统可分为行车动系统、驻车动系统、应急动系统及辅助动系统等。 用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的动系统称为行车动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的动系统则称为驻车动系统;在行车动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的动系统称为应急动系统;在行车过程中,辅助行车动系统降低车速或保车速稳定,但不能将车辆紧急停的动系统称为辅助动系统。 上述各动系统中,行车动系统和驻车动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按动纵能源
动系统可分为力动系统、动力动系统和伺服动系统等。 以驾驶员的肌体作为唯一动能源的动系统称为力动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行动的系统称为动力动系统;兼用力和发动机动力进行动的动系统称为伺服动系统或助力动系统。
c.按动能量的传输方式
动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。 同时采用两种以上传能方式的动系称为组合式动系统。
动系统一般由动纵机构和动器两个主要部分组成。
a.动纵机构
产生动动作、控动效果并将动能量传输到动器的各个部件以及动轮缸和动管路。
b.动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(动力)的部件。 汽车上常用的动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生动力矩,称为摩擦动器。 它有鼓式动器和盘式动器两种结构型式。
三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。 轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。
汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2.车门通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 钣等。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5.车身附件有:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器、灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。 座椅也是车身内部重要装置之一。 座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。 座垫和靠背应具有一定的弹性。 调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。 某些座椅还有弹性悬架和减振器,可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。 在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间途行车需要的卧铺。
7.为保证行车安全,在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。 按照运载货物的不同种类,货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和际联运的各种标准规格的集装箱。
四.电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1.蓄电池:蓄电池的作用是供给起动机用电,在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。 当发动机高速运转时发电机发电充足,蓄电池可以储存多余的电能。 蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2.起动机:其作用是将电能转变成机械能,带动曲轴旋转,起动发动机。 起动机使用时,应注意每次起动时间不得超过5秒,每次使用间隔不小于10-15秒,连续使用不得超过3次。 若连续起动时间过,将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒,极易损坏机件。

3、求王者荣耀李白二次元像

汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。 汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1、车身壳体(白车身):是一切车身部件的安装基础,通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。 客车车身多数具有明显的骨架,而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。 车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防、密封等材料及涂层。
2、车门:通过铰链安装在车身壳体上,其结构较复杂,是保证车身的使用性能的重要部件。 这些钣件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件:主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。 散热器面罩、保险杠、灯具以及后镜等附件亦有明显的装饰性。
4、车内部装饰件:包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物,以及窗帘和地毯。 在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5、车身附件:门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后镜、拉手、点器和灰盒等。 在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线,在有的汽车车身上还装有无线机、电机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。

4、小货车货箱有必要铺橡胶板吗?

要看你拉的什么货。
1、小货车车厢铺木板比铺胶皮的经久耐用,而胶皮的容易破损。
2、如果你拉的货物是石等尖锐东西,最好铺上5mm的钢板再加上3mm的不锈钢板,这样就算尖锐石砸中货厢也不会产生多大影响。

5、汽车车身分类有哪几种?

1、车架式具备完整的骨架(或构架),车身蒙皮固定于已装配好的骨架上。

2、半车架式只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和加固件等),它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。

3、整体式无骨架,利用各种蒙皮板连接时所形成的加强筋来代替骨架。 客车和较大型车厢多采用车架式,汽车和货车驾驶室广泛应用整体式。

汽车车身构成部件

发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成,中间夹以隔热材料,内板起到增强刚性的作用,其几何形状由厂家选取,基本上是骨架形式。 发动机盖开启时一般是向后翻转,也有小部分是向前翻转。

向后翻转的发动机盖开至预定角度,不应与前档风玻璃接触,应有一个约为10毫米的最小间距。 为防止在行驶由于振动自行开启,发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置,锁止装置开关设置在车厢仪表板下面,当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

对于轿车车身的总体刚度而言,顶盖不是很重要的部件,这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。 从设计角度来讲,重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡,以求得最好的觉感和最小的空气阻力。